Zhuzhou-Zhaozhou高速铁路项目，第77号，Xijiang Super Bridge，Xijiang高速铁路项目的第77号高速铁路项目的第一层混凝土。最近的照片由南方每日新闻访调员（记者/刘·梁通讯员/Yang Dan）提供，完成了最后一层混凝土，这是朱祖 - Zhao铁路公司的第一层混凝土，该混凝土由朱祖 - Zhao Railway Company建造和建造，由Zhuzhou-Zhao Railway Company建造，由Guangang Railway Induction Group and Guangdong Railway Induction Guang Guang Guang Guang Guang Guang Guang Guang Guang Guang guang Guang Guang guang Guang guang guang guang guang guang guang guang guang guang guang。铁路22局已成功倒入并完成。它紧密地移动到中塔建筑阶段，这标志着主要项目塔的建设是一个重要的分阶段结果，并为后续建筑构成了稳定的基础。 Xijiang Super Bridge是Zhuzhou-Z的控制项目Shoxing高速金属之一。它的总长度为8324.305Ters。它覆盖了Xijiang主桥，总长度为1307.6米。桥塔高171米。整个桥上都有205个码头（桌子）。主桥采用了一个三尺的组合梁缆桥结构，其中一个（70+148+2×435+148+70）米。这是在三尺结构滚动的缆线上方桥梁中间最大跨度的桥梁。其建设和建筑风险的困难在相对较高的水平上。此时完成的77号主塔的一楼铸造横梁长17.34米，宽9米，高6-8.5米，高约1,000平方米的混凝土。在施工过程中，建筑团队面临许多挑战，例如Xijiang河的快速流动，SA水位，主塔梁的复杂结构，高度大的高度以及超过40米的支架高度。他们将双胞胎的数字技术介绍给Mimic Working Co提前在每个阶段进行NTITH，预测风险，并使用使用技术，例如自动控制大量混凝土和对模板结构的自动监测，以确保建筑和安全质量。同时，为了确保适当的建筑开发，项目团队已经仔细修复和科学计划，并制定了详细的施工计划。项目团队严格执行各种安全管理系统，加强现场安全管理，并确保安全，正确地进行施工。根据项目经理的说法，为了倾倒下梁的第一层，项目部门在各个方面举行了许多研讨会，例如原始控制材料，混凝土供应，人员和设备调整以及大量控制控制，提供了全面的简介现场操作员。在倒入过程中，项目的头部领导了工作，测量，TEST和现场技术，安全和质量经理对整个过程中的建筑和安全质量进行了监视，以确保建筑安全。 Xijiang Super Bridge的77号码头将进入中央塔楼的建筑阶段。主塔的下降78的下梁受到构造的约束，将钢杆绑定到了钢杆，建造的主要塔楼是在最微不足道的桥上的平台上方建造的，78-80码头盒的钢盒的顶部推式是有序的结构，主要的钢制钢制钢制钢桥的处理，所有钢制锚点的主要桥梁和所有钢制锚箱都始终被推广，并且已经晋升了前桥梁，并完成了桥梁的桥梁。目前，该项目提供了足够的资源来确保良好的随后流程连接，并尽一切努力实现年度建设目标。朱zhou-zhaoxing高速金属是广东省的一个主要建筑项目，也是广东港不可或缺的一部分AO大湾地区铁路运输网络。完成该项目后，区域连接水平将大大提高，这对于促进广东港口大湾地区的联合发展具有重要意义。